(c)Tatsuo Iizuka
桜前線が北海道・東川町までやってきました。
と言ってもこのあたりはソメイヨシノではなく、
ピンク色のエゾヤマザクラになります。
５日に開花、６日の陽気で一気に満開。
７日、８日午前の雨で散り始め
８日午後から晴れて最後のクライマックスを迎えたようです。
今日９日は朝から寒く日中も10℃越すかどうかで、しぼんでしまうことでしょう。
あっという間の春爛漫でした。
北海道／東川町
Hasselblad L1D-20c
(c)Tatsuo Iizuka
ドローンで空中散歩させていると、不思議なものに出会うことがあります。
このマーク。何かのサイン？アイコン？
鳥が止まっている姿にも見えなくもない。
これを僕は植林した人のユーモアだと捉えたい。
木の育ち具合からして植林したのは30〜40年前？
ばれっこないと踏んだたでしょうが、
30〜40年経った今、僕が見つけましたよ。
北海道／東神楽町
Hasselblad L1D-20c
(c)Tatsuo Iizuka
北海道の母なる川と呼ばれる石狩川。
大雪山系を源流として、数多くの川から水を寄せ集め、北海道最大の河川となって
日本海に注ぎ込んでいきます。
宗谷本線は天塩川沿線を経てこの石狩川を旭川市の手前で渡ります。
間もなく終着旭川。
夕陽がお出迎えです。
北海道／当麻町（宗谷本線）
Hasselblad L1D-20c
(c)Tatsuo Iizuka
留萌本線の恵比島ー峠下駅間にある恵比島峠。
急勾配を避けるために、ぐるっとΩ（オメガ）状に弧を描いてキハが行き交います。
その様子を上空から眺めてみたかったー。
この写真じゃ分かりにくいでしょうが、2枚目の写真の真ん中上に線路が見て取れます。
国道はその2点のそばを最短距離のストレートに結んでいます。
鉄道の勾配はせいぜい25パーミル（パーセントの１つ下の単位）がいいところ。
1km行って25mの高さしか稼げません。
摩擦抵抗の少ない同士、鉄のレールの上を鉄の車輪が回転して進んで行くのだから致し方ありません。
秋の落ち葉の季節、雨に濡れてスリップ（空転）し、列車が立ち往生ってことも少なからず発生します。
先日も、石北峠（25パーミル）を登り切れなかった特急が、坂を戻ってふもとの駅で運転取りやめになったことがありました。
ちなみにこの恵比島峠はオメガカーブによって10パーミルです。
キハ150、キハ54にとってはなんてことのない峠越えのようです。
北海道／沼田町（留萌本線）
Hasselblad L1D-20c
(c)Tatsuo Iizuka
何という造形なんでしょう。
夕張の廃道（旧道）にて。
急カーブを無くすため大きなRの新道への切り替えが、北海道道内あちらこちらで行われています。
それを上空から眺めてみるのも面白そうです。
北海道／夕張市
Hasselblad L1D-20c
