(c)Tatsuo Iizuka
国鉄最大にして最速のSL C62。昭和23年製。
その2号機には、特急「つばめ」を牽引する任務につくにあたり、つばめマークが取り付けられた。
その誇らしげな姿は「スワローエンゼル」と呼ばれていた。
らしいです。
昭和31年からは北海道の函館本線の急勾配区間を担当していました。
残念ながら現役時代を知りませんが、
未だに京都の梅小路鉄道博物館で、トロッコ列車をゆっくり牽引しています。
さながら余生を過ごすおじいさんですね。
弟のC62 3号機は、一旦引退後、昭和63年になって、北海道の函館本線上に「SLニセコ号」として復活を果たしました。
私も何度か、当時住んでいた静岡から撮影に行きました。
本気で走る大きくて速いC62の姿は、身震いするほどに圧倒的な迫力でした。
京都／梅小路鉄道博物館
RICOH GR
(c)Tatsuo Iizuka
そろそろ桜が咲いたかと出掛けた峠の駅は、やっと咲き出した頃でした。
気温は９℃。
木陰にはまだ雪が。
寒くて震えながらの撮影になりました。
北海道／和寒町
Hasselblad L1D-20c
(c)Tatsuo Iizuka
帰らざる日々。
ありがとう。おつかれさまでした。
北海道／夕張市（石勝線夕張支線）
FUJI X-T3 XF100-400mmf4.5-5.6
※列車が去って上がった踏切からの撮影
(c)Tatsuo Iizuka
いつまでも続いて欲しい夕暮れの鉄道風景。
北海道／夕張市（石勝線夕張支線）
FUJI X-T3 XF50-140mmf2.8
(c)Tatsuo Iizuka
今、平成3月31日19:40分、夕張支線の最終列車が走っているところです。
多くの方々が沿線で手を振って見送っているところでしょう。
炭坑の町として大いに栄えた夕張市。
ごらんのように、山の谷間に町が形成されていました。
そこを縫うように鉄道が走ってきました。
4枚目の写真の右側は「ズリ山」です。
石炭を掘った時に出るクズを積み重ねて出来上がった山です。
夕張の鉄道は今日、127年の歴史を閉じます。
もう夕張に行っても、キハ40のディーゼル音がこだますることが無いと思うと
寂しい限りです。
北海道／夕張市（石勝線夕張支線）
Hasselblad L1D-20c
