(c)Tatsuo Iizuka
撮り鉄だけでなく、乗り鉄も。
SL「冬の湿原号」にも乗車しました。
釧路駅から標茶（しべちゃ）駅まで。1時間40分ほどの汽車旅です。
短い時間ですけど、釧路駅に機関庫から入線し、標茶駅での機関車入れ替えなど
含めると、2時間30分くらいSLを身近に感じることができます。
おまけにこの日は札幌から来る特急が遅れたため、その接続を待って
出発が30分ほど遅れるというアクシデントがありました。
その分、車内の石炭ストーブでスルメなんかをあぶりながらくつろげる時間が
多く持てて、誰からも不平の声が上がらなかったのも、この列車の魅力です。
子どもももちろん楽しめます。
というか大人の方が熱狂する傾向にあって、釧路駅や標茶駅では
スマホ片手に周りの迷惑顧みず、がんがん撮りまくる姿にやや辟易するほどに。
車窓からは、釧路湿原の鹿や丹頂（鶴）が見られます。
かなりの高確率で。
ちょうど一つ前のエントリーに上げた写真のポイントで、列車と一緒に飛ぶ丹頂の姿がありましたよ。
ドローンで撮っていたら、SLと一緒に撮れたなあ・・・。
冬の釧路湿原を往くSL乗車体験は、なかなか良いものですよ。
おすすめします。
北海道／釧路市・標茶町（釧網線）
FUJI X-PRO2 XF18-55mmf2.8-4 iPhone6s
(c)Tatsuo Iizuka
素晴らしいロケーションを往くSL「冬の湿原号」
さながらシベリア鉄道、か。
北海道／標茶町（釧網線）
Hasselblad L1D-20c
海のそばの長いストレート
2019年02月15日 - 鉄道のある風景
(c)Tatsuo Iizuka
夜が明けても風は収まらず。
宿の窓から、朝一番の列車が15分ほど遅れて出発していったのを確認。
どうやら列車は運休ではないようです。
意を決して撮影ポイントに向かうと
海岸線のそこは、立ってるのがやっとでした。
オホーツク海に沿う長い長い直線の先から、キハのライトが見えてきました。
時間ちょうどに。
やっぱり鉄道は頼もしい。
ゆらゆら揺れるフレーミングを、1/4000秒の超高速シャッターで押さえ込みました。
北海道／斜里町（釧網線）
FUJI X-T3 XF100-400mmf4.5-5.6
(c)Tatsuo Iizuka
思いがけない悪天候のおかげで、思いがけない光景に出会えることがあります。
雪が降ってくれたので、SL冬の湿原号のC11が、雪をかき分けてやってきたのです。
湿った雪に負けじと、煙を上げての力走です。
飛ばされた雪は、まるで鶴が羽根を広げたかのよう。
こんなシーンを見るのは初めてのこと。
いやあ興奮してしまいました。
北海道／標茶町（釧網線）
FUJI X-T3 XF100-400mmf4.5-5.6
(c)Tatsuo Iizuka
次の日は一転、激しい雪と風の日になりました。
気温は1〜2℃くらい。雪国の方は分かるでしょうが、湿ってやっかいな雪です。
そして北海道の方なら分かるでしょうが、傘を持ちあわせていません。
ダウンジャケットが濡れてべちょべちょになっても、列車がやって来ず、あえなく撮影を断念。
貴重な一本を逃してしまいました。
しかしまあJR北海道のホームページにはリアルタイムで遅延情報が出ないのですよ。
そもそも30分以上の遅延列車しか表示されないし。
昨春福島のローカル線を撮りに行ったとき、アプリで目的の列車が今どこにいるのかが表示されるのに感激しました。
JR東日本は凄いなと。列車本数の少ないJR北海道がやれないわけはないですよね・・・。
一旦回復した天候でしたが、夕方オホーツク海側に着いたら強風が凄まじく、吹き荒れてきました。
地吹雪でホワイトアウトした一車線道路を徐行していたら、
前方に大型トラックが現れ・・・間一髪よけ切りました。
その時のトラックの運転手さんの驚いた表情・・・。
夕方の撮影はあきらめ、早々に宿にチェックイン。
布団に入っても窓越しに風がごうごう鳴る音が聞こえます。
翌日の早朝撮影プランがどうなるか不安で寝付けませんでした。
北海道／厚岸町・小清水町（花咲線・釧網線）
FUJI X-T3 XF18-55mmf2.8-4 XF50-140mmf2.8
